意大利菲亚特汽车是一个非常经典的工业遗址改造项目。19 世纪末都灵工业化开始，许多工厂沿着多拉河畔建造起来。20 世纪初，随着菲亚特钢铁厂以及米其林轮胎厂的建设，工业化抵达鼎盛时期。1980 年代，这些工厂随着工业大萧条而关闭。这使城市中心弃置了大面积破败不堪的城市用地，以及许多零星废弃的土地。
蓝裕文化工业旅游设计院了解到，近日，Pinacoteca Agnelli艺术馆计划将其在菲亚特工厂的展览空间，延伸至屋顶花园，并将陆续带来一系列公共艺术项目。屋顶的跑道和入口坡道都可以被很好地利用，以定期举办由各地艺术家专门为场地设计的艺术展览。单个项目计划将在未来三年内逐步启动。
△ ©Marco Schiavone
项目旨在提升这个标志性建筑的场所感，加强屋顶花园的公众体验，使这里成为一个文化目的地。项目将更好地讲述该工业建筑的历史，并探索其转型模式，使其与周围的自然和城市景观建立起新的对话，展现自然与人造之间的张力。
一、屋顶花园
2021年9月份，菲亚特工厂的屋顶重新设计，改造成空中花园，供人们聚集、活动。
△ ©Marco Schiavone
这个生态可持续性和包容性的空中花园，覆盖了27,000平方米的屋顶跑道，景观占其中的6,000多平方米，并分为28个绿色“岛屿”，拥有超过300个本土不同品种的40,000多株植物。
△ 分析图 ©Camerana & Partners
菲亚特首席执行官兼营销官Olivier François表示：“La Pista 500项目打造了欧洲最大的屋顶花园。这个在20世纪初的工业建筑屋顶上的花园，对我们来说具有重要意义：一百年前这里是一个重度污染源，人们无法进入；现在这里变成了一个向都灵所有居民开放的城市花园。这凸显了一个事实，即我们的目标不仅是推广汽车，我们也时刻关注着气候、社区和文化。”
二、菲亚特旧厂
菲亚特工厂（Fiat Lingotto Factory）于1920年代为菲亚特公司建造，无论是在建筑还是汽车生产方面都是欧洲最大、最现代化的汽车制造厂。
△ 菲亚特工厂原状
这座长500米、高五层建筑，容积为100万立方米，并配备了屋顶测试轨道。Lingotto是钢筋混凝土模块化建筑的一个例子，建造基于三个元素的重复：柱子、梁和地板。
△ 菲亚特工厂原状
三、建筑改造
工厂于1982年关闭。1985年，菲亚特公司委托意大利建筑师、普奖得主伦佐·皮亚诺的建筑工作室来进行改造，在保持原建筑特色的同时，将其改造成为多功能用途。
△ 皮亚诺的改造 ©Enrico Cano & Michel Denancé
建筑外观基本保持不变，但内部经过彻底改造，容纳了一个展览中心、一个会议中心和礼堂、两家酒店、办公室和零售空间。2002年，都灵理工学院的汽车工程系也入驻大楼。
此外，皮亚诺还在屋顶新建了一个完全透明的“泡泡”会议室（Bubble）。
△ 皮亚诺的改造 ©Enrico Cano & Michel Denancé
四、菲亚特大园区的改造
1998年，一个城市更新项目启动了，用以重塑这些后工业时代大萧条遗留的地区，并且赋予它们全新的功能。由于多拉公园包括了一些积极的工业遗产景观，它象征着对于反映城市变迁的内部城市景观的全新解读。
公园包括5个独立区域，其中3个以曾经位于此处的工业公司命名。多拉河、主要的交通干线和新住宅区处于主导地位，但是，其真实的、独一无二的特点则源于工业化过往的残迹。下面我们看一下菲亚特工厂相关的改造。
公园5个分区之间的联系及它与周边地区的连接是新公园可持续理念的重要元素。该理念的目标是混合各部分的独立特点，并加入新元素强化其特点，创造出统一的公园体验。
在华道角，菲亚特钢厂延伸至整个区域，同时跨越了河流。地块内仅剩下覆盖了这部分公园的3/4的混凝土路面，坚固的混凝土石板将从多拉河上被清除，但是河流仍保留其混凝土河床。水面从黑暗处上升到可见处，流过钻孔的墙体，就如同穿过荒芜的峡谷。开放的水道两侧是有围墙的步道。在河两岸用开挖料修建的平台上种植的几百棵树，让人回想起从前建筑物的格网。树荫为不同的活动提供了荫庇的场所，宁静的布置为自由的水道创造了完美的背景。在旧建筑的底部结构上建造的步道连接了华道角的南北两侧。
华道角的南部于2011 年完成，并与京都议定书一致，实现碳中和（“零影响”）
对于一个老厂区和老工业区的改造，我们既要考虑保留老厂的特色，又要融入新功能对空间的需求。蓝裕文化工业旅游设计院认为，空间、景观、标志性建筑、功能以及它们之间的融合至关重要，值得仔细考量。
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